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法兰克福车展雨中探馆,电气化成本届主流

2019-09-10 09:52:30 来源:本网综合 简繁转换 打印内容 关闭网页
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9月9日,法兰克福,雨。

早就该来送我们去展馆的大巴堵在了路上,住在一家酒店的几个年轻的媒体人对视一眼,腿儿着去吧,也就是30分钟的路程。

媒体证要明天才能使用,我们和品牌借了几张展商证,心中忐忑地试图蒙混过关,结果展馆入口处的工作人员只是懒懒地瞥了一眼,就挥手示意——进去吧。

今年即便在法兰克福车展官网上都没有找到展馆地图。过了门禁第一件事便是找个地图,看过地图之后,我们发现德国本地的品牌倒是没有谁缺席,但很是有些品牌不捧场啊,偌大的一个展馆,空了好几个馆。不过我们几个都对明天的5号馆比较感兴趣,想看看IBM、微软们准备发布点儿什么。

奔驰到底是最大的地主之一,独占了入口处最显眼的一个展馆。从车型的摆放布局来看,EQ是其近期着重要向外界传递的信息。

其他的展车没什么新鲜的,也就是一辆加长的S650 pullman还算少见。

就在我们试图拍更多照片的时候,一位西装革履的德国人走过来,温和但坚定地用德语和英语说了两遍:“今天禁止拍照。”

好吧,我目测了一下自己和他身材的差距,转身离开。就在转身的一瞬间,Polestar 2的广告牌映入眼帘,这款对标Model 3的纯点豪华运动轿车将于明年量产交付,标准版售价29.8万元,首发纪念版售价46万元。

3号馆是大众家族,一样将探馆的媒体们拒之门外。尽管如此,我还是在运送搭建材料的入口处远远地用长焦拍了一张,可惜只是斯柯达一辆展车的车尾。

既然本土车企都不让拍,那我们就去8号馆寻找中国自主品牌的展位。除了图中的WEY、红旗、拜腾之外,还有没有显示在图片上的名爵,都在8号馆中热火朝天的搭建。

红旗的展台还在用帷幔遮挡,搭建正在进行,现场工作人员警惕的眼神让我缩回了试图掀开帷幔一角的念头。

拜腾的展位同样也没能看到细节,这次展出的是即将量产的M-Byte,虽然展车还没有看到,但是展板上拜腾的广告倒是走在了展车的的前面,衷心期待拜腾能够早日量产上市,大家已经等得很辛苦了。

WEY的展台同样没能钻进帷幔一睹真容,但是在外围的展板上看到了它的Slogan,你从中能解读出什么?

8号馆里唯一一个随便看的品牌是福特,从展台上方如此明显的主题可以看出,福特在法兰克福车展上全面拥抱电气化。但从展车上来看,福特选择的技术路线是插电混动。

在进到11号馆之前,我在外场看到了路虎卫士的广告,今年有好多卫士铁粉在坐等这款不那么卫士的卫士。

所以进到11号馆之后,发现捷豹路虎的展台也被帷幔遮挡时,我是郁闷的。当我从一条缝隙中发现了罩着车衣的卫士时,厚着脸皮把相机伸了进去。可惜,镜头和卫士之间隔着好几块有机玻璃,还没等我对好焦,一个愤怒的声音在我身后响起:“No photograph!”我只好回以一个充满歉意的讪笑,然后赶紧溜边儿跑掉。

11号馆的惊喜来自硕大的欧宝展台,它加入PSA后的第一款车型Crosa-e亮相,现场的大屏幕上滚动播放着这款车型的广告,反复强调着它的电气化属性。

Mini展台和大众家族、奔驰一样拒绝拍摄,但这难不住偷拍小能手啊,从展车传递出的信息来看,宝马也没能跳下电气化这班车。

既然其他的展馆进不去、拍不到,我只好郁闷地顶着雨离开。在3号馆门前,这位德国小哥和他身边的复古甲壳虫引起了我的注意,如果我没猜错,车身上的德语显示这是一辆电动版本。看来今年法兰克福车展,电气化将是它的主流。

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  • 编辑:Weli

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